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olivier 76
Modérateur
Inscrit le: 29 Aoû 2007
Messages: 5729
Localisation: Normandie (76)
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 Posté le: 16 Mai 2009 16:24 Sujet du message: |
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le 98 est plus cher , mais en principe on consomme moins...
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olivier 76
Modérateur
Inscrit le: 29 Aoû 2007
Messages: 5729
Localisation: Normandie (76)
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| Posté le: 21 Juin 2009 10:07 Sujet du message: |
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il semble que les honda produites a partir de 1993 peuvent rouler a l'E 10 a condition qu'il n'y ait pas plus de 10% d'alcool...
rappel:
la production agricole d'ethanol est gourmande en eau, en engrais et pesticide!
la consommation est superieur qu'avec du SP 95...
du coup le rendement "carbone" est negatif....
mais les pays de l'ocde ont beneficié de 10 milliards de dollars en 2008 en subvention directe....
1 milliard pour la france...
ainsi on fait le cout de production du E10 mais on baisse surtout pas le prix a la pompe...
c'est a vomir tout cela!
pendant ce temps, on a franchi le cap du milliard d'hommes qui ne mange pas a sa faim!
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Warbird
L'Assidu
Inscrit le: 16 Avr 2008
Messages: 59
Localisation: 91 Saintry sur Seine
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| Posté le: 30 Juil 2009 17:20 Sujet du message: |
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En normandie je me suis arrêté dans une station ou la pompiste m'a dit qu'il avait reçu un mot de chez Honda France en leur disant que pour les machines depuis le 01/1993 on pouvait mettre sans soucis du E10. J'ai vu ce mot de chez honda.Maintenant peut on vraiment en mettre ?
J'ai quand meme mis du 98 
Eric plus d'information la dessus ?? on peu sur un sc25 dual ou pas ??
_________________
SC25 Dual de 93 |
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olivier 76
Modérateur
Inscrit le: 29 Aoû 2007
Messages: 5729
Localisation: Normandie (76)
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| Posté le: 30 Juil 2009 18:33 Sujet du message: |
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| Eric DS a écrit: | A la TV ils disent ce qu'ils veulent...
Sur ta notice du conducteur disponible sur le portail, et il y a aussi des posts aussi, on a droit à 10 ou 20% d'alcool dans le carburant sans soucis et sans anti corrosion.
Et comme déjà dit on roule déjà avec en gros 10% de gnol dans le carburant 95 ou 98, depuis disons que 20 ans, ça fait partie de la "recette" du carburant, l'alcool en petite quantité apporte des avantages comme le piègeage de l'eau, de l'eau en petite quantité dans du super sans alcool crée des bulles d'eau qui se "rassemble" une sorte de rasso pour l'eau, alors qu'avec un peu d'alccol, l'eau se dissoud, donc pas cher, dans l'alcool et ne crée plus de goutte mais des micro goutellettes ces gouttelettes passent donc dans les carbu ou injecteurs sans "trous" ni défaut de carburation, l'eau elle même en petite quantité aporte aussi à la combustion, à la tombé de la nuit avec la rosé les moteur tourne plus "fort". |
oui tu peux en mettre ds ton dual...
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did
Modérateur
Inscrit le: 30 Avr 2007
Messages: 7083
Localisation: Plogonnec 29
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CBR14
Padawan
Inscrit le: 02 Juin 2010
Messages: 2
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| Posté le: 02 Juin 2010 23:13 Sujet du message: |
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Hello la Team,
pour l'essence en ce qui me concerne, ou plus exactement mon CBR,
c'est du E10 depuis 1 an et quoique que l'on entende aucuns soucis.
Effectivement toutes les Honda depuis 93 sont compatibles avec l'E10.
Ma CBR F: 1 Dual system de 97. |
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throm
Régulier
Inscrit le: 16 Fév 2008
Messages: 501
Localisation: Alençon
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| Posté le: 03 Juin 2010 07:46 Sujet du message: |
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| CBR14 a écrit: | Hello la Team,
pour l'essence en ce qui me concerne, ou plus exactement mon CBR,
c'est du E10 depuis 1 an et quoique que l'on entende aucuns soucis.
Effectivement toutes les Honda depuis 93 sont compatibles avec l'E10.
Ma CBR F: 1 Dual system de 97. |
combien tu as fait de bornes avec ?
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porcaro77
Débutant
Inscrit le: 26 Mar 2008
Messages: 50
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| Posté le: 03 Juin 2010 08:12 Sujet du message: |
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| CBR14 a écrit: | Hello la Team,
pour l'essence en ce qui me concerne, ou plus exactement mon CBR,
c'est du E10 depuis 1 an et quoique que l'on entende aucuns soucis.
Effectivement toutes les Honda depuis 93 sont compatibles avec l'E10.
Ma CBR F: 1 Dual system de 97. |
E10 mange LENTEMENT les joins !
au début tu n'auras pas de soucis c'est à terme que risque d'arriver les problèmes ! |
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diabolo29
Débutant
Inscrit le: 12 Juin 2010
Messages: 11
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| Posté le: 09 Juil 2010 10:57 Sujet du message: |
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Bah c'est normal, même à l'essence les joints et durites sont usées lentement....c'est de la piece d'usure.
Pour ce qui est du problême "nourrir ou conduire", nous sommes tous responsables dans la mesure où nous consommons chacun plus que de raison! On a même le luxe de pouvoir dépenser de l'argent en bourse! Et ça concerne tous le monde puisqu'on a tous un compte en banque.
Et si du jour au lendemain on nous annonce qu'il n'y a plus d'essence et qu'on ne peut plus rouler, qu'est-ce qu'il se passe? |
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emmaney
Fidèle
Inscrit le: 27 Fév 2007
Messages: 1794
Localisation: Eymoutiers (87)
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| Posté le: 14 Juil 2010 08:43 Sujet du message: |
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| diabolo29 a écrit: | ...
Et si du jour au lendemain on nous annonce qu'il n'y a plus d'essence et qu'on ne peut plus rouler, qu'est-ce qu'il se passe? |
Ca, c'est pas prêt d'arriver  On te dira, il n'y a presque plus d'essence donc faut payer pour en avoir  
_________________
CBR 1000 F de 1991, 60 000Km.
CBR 1000 F de 1992, 87 000Km : A la casse
Recherche GA Labouheyre , promotion 97 / 98   |
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Eric DS
Modérateur
Inscrit le: 24 Aoû 2007
Messages: 2639
Localisation: Marignane
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| Posté le: 14 Juil 2010 10:34 Sujet du message: |
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Le SP coute moins cher à produire que le GO qui lui même coute moins cher à produire que l'alcool.
La différence "inverse" est due aux taxes.
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CBR1000F, 3/90, 140 000 km.
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emmaney
Fidèle
Inscrit le: 27 Fév 2007
Messages: 1794
Localisation: Eymoutiers (87)
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| Posté le: 14 Juil 2010 11:02 Sujet du message: |
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As-tu un ordre d'idée du prix du litre hors taxe
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CBR 1000 F de 1991, 60 000Km.
CBR 1000 F de 1992, 87 000Km : A la casse
Recherche GA Labouheyre , promotion 97 / 98 |
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Eric DS
Modérateur
Inscrit le: 24 Aoû 2007
Messages: 2639
Localisation: Marignane
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| Posté le: 14 Juil 2010 11:26 Sujet du message: |
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La SP 20-25 ... centimes le litre.
Le GO + 40/50%.
Le E85 + 100/150% plus du double !
On roule à presque 90% de taxe et frais.
Faut ajouter le conditionnement transport le surplus de SP invendu ! le HT SP est de 50 cents.
L'invendu correspond à l'obligation chimique de produire du SP en même temps de le GO.
En France les besoin en GO sont très important (beaucoup de camions sur les routes !) alors on produit obligatoirement du SP que l'on revend en "déchets" alors le prix du SP vendu double presque !
Les marges des pétroliers sont de plus en plus petites et la concurrence des autres pays magreb arabie etc font que les raffineries française tournent assez peu !
En clair on importe un produit vital à notre économie via des "talibans" !
Aujourd'hui ils savent raffiner aussi bien bien que nous alors on achète de l'essence toute prête.
_________________
CBR1000F, 3/90, 140 000 km.
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