forum.cbr1000f.org

Chrisk a écrit :Ah oui ,c'est vrai, la triumph ! Je suivais le sujet..
C'est fou de pas réussir à trouver ça, même le modèle renforcé ?
Peut-être voir sur les sites qui vendent des pièces compétition.

Triumph a arrêté la fabrication ... et aucun sous-traitant ne les fabrique .. un truc de fou

Je suis même en train de regarder si il est possible de remonter l'ancien joint avec de la pâte spéciale

Moi je remonterai pas le vieux.... t'as pas essayé du côté des forums spécialisés triumph, ou même contacter des fabricants de joints de grande marque directement ?
J'avais vu,je sais plus où ni qui, qu'en les contactant il pouvait refaire un joint.
Bon après je sais pas à combien ça revient la plaisanterie
Si t'es obligé de changer le moulin dès que t'as un joint de culasse hs...

Manu34 a écrit :Mouais pas fan du tout. Déjà, c'est très moche, d'autant que la hauteur de la bague et du pontet ne t'offrent pas toutes les hauteurs possibles.
... et que dire de taper le carénage ou les rétros.... non tu ne feras pas tous les réglages dont tu auras envie.

Ah mince !
Mais les guidons VFR ou vff j'ai peur que ce soit trop bas.

Bah c'est aussi une question de taille du bonhomme !
Moi je dois faire un petit mètre 75.
Mais pas seulement, c'est aussi une question de ce que tu feras le plus souvent comme trajets !

J'ai au début essayé les guidons de VFF10, mais je ne m'y faisais pas. J'avais l'impression d'être sur un trail car il est assez haut.
Je suis passé aux guidons de VFR800 qui sont l'intermédiaire entre ceux d'origine et ceux du VFF10.
Ils me conviennent mieux pour un usage courant mais après un trajet de 300 bornes sur l'autoroute,
j'avais quand même un peu des crampes dans les poignets.

Faut essayer quoi !

Arno19 a écrit :

gpz1000rx a écrit :...
Voilà en espérant que c'est le type de moto que tu cherches.
Eric
Ps: Dernier détail le moteur tourne comme une horloge et à toujours la même patate.... un honda quoi !
Salut, c'est cette pièce là que tu cherches ?
Pièce numéro 17

Eric a trouvé la pièce m'a t-il dit !

Merci pour tes réponses et ton éclairage Marc.
Je mesure 1m83 avec quelques soucis aux cervicales mais bon...
Je devrais peut-être partir sur une Varadero ou une Pan du coup !

J'ai vu là sur le forum la réhausse avec guidon VFR et Guidon VF1000F, pas mal :




Bon pour les demi guidons ABM, j'avais pas pensé que ça risquait de toucher carénage et rétros.
Pourtant quand je vois le kit street avec guidon, que je n'aime pas, ca semble pas poser de soucis.
Bon on verra l'essai déjà.

Une varadero ou une pan à mon avis c'est pas le même prix qu'une cbr...

Chrisk a écrit :Une varadero ou une pan à mon avis c'est pas le même prix qu'une cbr...

Vararedo non mais les anciennes pan tu en trouves pas mal en bon état et entretenues à 1500 euros.

Poah ce sont des ânes morts les premières pan en 1100.
Poids super haut perché, galère en ville.

Une remarque sur les guidons des CBR-F, la position des Sc25 est moins en appui d'origine que sur les Sc21.
La géométrie de partie cycle est différente, ça change la donne !

Vraiment d'accord pour les pan.
J'ai eu les photos de celle d'Éric qui propose la sienne a la vente avec kit street.et je vais en voir une autre mardi.
Merci pour l'info sur les SC 25 mais ça le fera la.positon je pense .

Tiens nous au jus !

Bon finalement, je ne vais voir que celle de Boubou04 (Eric) qui m'a proposé la sienne dans ce post.

Arno19 a écrit :Bon finalement, je ne vais voir que celle de Boubou04 (Eric) qui m'a proposé la sienne dans ce post.

J'ai relu le post de Boubou04, y'a pas de photos mais vu son descriptif ça semble matcher.

Hello
Oui ca matche bien même.
Voici une photo que je me permets de mettre ici et donné par Eric :
https://drive.google.com/file/d/1QChJ81baT00G3JhS1pXZTEk6h3Rsb9Ib/view?usp=drivesdk

Jolie et propre ! c'est pour quand l'essai du coup .?