Modérateurs : lolo33, ghislain et cathy
)Est-ce qu'il y a une clef particulière genre clef rouge Yamaha qu'un vendeur doit remettre à l'acheteur afin d'être seul à pouvoir refaire un double .
J'imagine de plus que les modèles 1993 par exemple n'étaient pas équipés de système antivol avec transpondeur.
dans 2 jours c'est mon anniversaire
car c'était le même que sur la clé du CBR. et vice versaManu34 a écrit :Salut,Est-ce qu'il y a une clef particulière genre clef rouge Yamaha qu'un vendeur doit remettre à l'acheteur afin d'être seul à pouvoir refaire un double .
Pourquoi ? tu as peur que ton vendeur vienne te piquer sa bécane ?dans 2 jours c'est mon anniversaire
Alors bon anniversaire en avance !
gpz1000rx a écrit :
Effectivement, avec la clé du Transalp, je pouvait déverrouiller et démarrer le CBR
Manu34 a écrit :gpz1000rx a écrit :
Effectivement, avec la clé du Transalp, je pouvait déverrouiller et démarrer le CBR
C'est quoi cette connerie ?
Des formes de clé, doit y en avoir des milliers, quelle probabilité d'avoir les deux mêmes chez soi pour deux motos différentes ?
T'es du genre verni toi !
gpz1000rx a écrit :Elle est de 1991 et a 86000km mais l'ancien proprio m'a dit que le moteur avait 10000km de moins car il avait été remplacé par le propriétaire avant lui.
Ce qu'il y a à faire ...... tout ou presque !!!! et c'est bien pour cela que je l'ai choisie, à moins que ce soit elle qui m'a choisi
Pour résumer :
- le pneu avant est mort, l'arrière est bon mais je vais les remplacer pour des pneus routiers.
- la selle est à refaire
- beaucoup de rouille, de peinture "passée"
- les freins sont grippés
- la batterie est hs
- je vais lui faire la GROSSE REVISION, soupapes, carbus, vidange, filtres, fluides divers,...
BREF, de quoi s'amuser pendant l'hiver, et vous proposer un beau CR de restauration.
Petite anectdote, puisque je vous dit qu'elle m'a choisi... En prenant les clé du Transalp je vois l'inscription D17 sur la clé et je me dit c'est bizarre, j'ai aussi D17 sur le CBR... Effectivement, ce sont les mêmes clés, avec celles du Transalp je peux démarrer le CBR et vice versa.
y avait un peu de boulot sur ta transalp.... (..... niveau état....... ) ..... c'est merdique..Chrisk a écrit :J'ai eu droit à 3 clé avec la mienne : 1 pour le neiman, 1 pour le réservoir et 1 pour la selle
gpz1000rx a écrit :S'il y a bien un truc qui me gonfle, c'est d'avoir plusieurs clés pour une moto... une pour démarrer, une pour faire le plein, comme c'est le cas avec l'Exup.
Je n'avais pas essayé d'ouvrir le réservoir; après avoir forcé pour ouvrir cette satané trappe (comment on peut laisser un truc comme ça, c'est leur kiff de casser les clés en faisant le plein et rester en rade ????)
Ouaouhh !! je retrouve un peu de ma Ninja au fond de ce réservoir ... rouillé
Le bouchon complètement grippé et oxydé
Après un démontage en règle, on arrive au barillet (j'ai eu du mal à pousser le clip pour le sortir)
Quand la bonne clé est rentrée, tous les gorges sont rentrées également
Il suffit de permuter les gorges pour la clé que l'on veut utiliser (il faut quand même que la clé arrive à entrer dans la serrure)
Et voilà
Plus qu'à remonter
Serge83 a écrit :"Il suffit de permuter les gorges pour la clé que l'on veut utiliser (il faut quand même que la clé arrive à entrer dans la serrure)"
Bonjour , j'ai travaillé chez Citroën dans les années 1978 /1979 , le chef des pièces détachées refaisait des barillets à la clef pour que les clients dont une serrure avait été forcée n'aient toujours qu'un seul modèle de clef pour toute la voiture . Bon dimanche à tous.
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