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Bienvenue au club des semi-fourchistes

Il s'agit de cet orifice, sous le corps. Sur la moto on peut le voir en la mettant sur la centrale, et en se couchant par terre…

J'ai vérifié, j'ai fait chauffer, le ventilo s'est allumé 15 secondes puis s'est arrêté 45 secondes, puis 15 - 45… Le liquide de refroidissement à base d'eau s'est dillaté, le niveau du vase d'expension a augmenté. Le moteur s'est refroidi, le niveau du vase d'expension a diminué. Bref, le refroidis...

Bonjour à tous, Voila longtemps que j'ai une micro-fuite au niveau de la pompe à eau. Elle ne se voit pas, car tout tombe dans le carénage, et elle ne laisse presque jamais de trace au sol. Et pourtant elle consomme un tout petit peu d'eau, et mon vase d'expension se retrouve régulièrement vide. J'a...

Ça me fait penser à la première question qu'on pose en hotline informatique : est-ce que c'est bien branché ? Le plus souvent, on apprends avec des questions bêtes et des situations stupides

Et en inversant les bougies 1-2 avec 3-4 ?

En effet, la mienne est une dual… Je ne sais pas si c'est commun avec la SC21 sur le plan de la géométrie, le poids…

Alors pour y accéder, c'est ultra logique et intuitif, du moins pour mon esprit absolument tordu ! à partir de CMSNL.COM sélectionner HONDA (logique) puis MOTORCYCLES (cohérent) et enfin CBR1000RR ( :gasp: il ne faut pas chercher à comprendre, d'autant plus que l'illustration est une CBR1000F !) et ...

Je n'en ai pas la moindre idée. Pour t'aiguiller, tu peux peut-être consulter le manuel d'atelier, disponible sur le portail de téléchargement. Ils indiquent les procédures pour déterminer les pannes et remplacer les composants, ça te donnera des indices sur le modèle dont t'as besoin.

Je viens de les monter et j'ai fait un tout petit bout d'essai ce soir, ça change vraiment la conduite de la moto ! Mais je ne peux pas vraiment m'exprimer sur ce pneu par rapport aux autres, car avant ça j'avais 2 trains de pneus d'occas', du metzeler M5 interact (pas du tout adapté à cette moto !)...

En principe en sortie d'alternateur la tension est très variable avec le régime moteur, et peut monter jusqu'à 70V.

Depuis très longtemps, bien plus de 50'000 km, sans entretien de la part des 2 précédents propriétaires. Oui, ça peut faire peur, mais soit mes sensations sont faussées, soit il n'y a aucun problème à signaler. Ah si, j'ai un léger voile sur un disque de frein, je ne sais pas si je dois m'inquiéter ...

Oui en effet il faudrait il faudrait procéder ainsi omathou, mais la purge des freins n'est pas au programme, et pour l'instant je n'ai aucune raison de changer les joints. Je me suis contenté de sortir un peu les pistons avec les leviers de freins, d'un nettoyage superficiel à l'essence F imbibé de...

non, pas encore. Je me suis contenté de nettoyer les étriers avant avec une brosse à dent et de l'essence F, puis de graisser les coulisseaux et les pistons.

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